{"id":7422,"date":"2025-01-22T14:53:53","date_gmt":"2025-01-22T13:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/srt-rail.com\/?post_type=avada_portfolio&p=7422"},"modified":"2026-05-27T16:13:32","modified_gmt":"2026-05-27T14:13:32","slug":"wagon-dhs-dynamic-hopper-system","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/srt-rail.com\/fr\/produits-srt-\/logistique\/wagons-equipes-fr\/wagon-dhs-dynamic-hopper-system\/","title":{"rendered":"Wagon DHS – Dynamic Hopper System"},"content":{"rendered":"

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Wagon DHS – Dynamic Hopper System<\/em><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
CONFIGURATIONS DISPONIBLES<\/span><\/a><\/div>
POINTS FORTS ET AVANTAGES<\/span><\/a><\/div>
DONN\u00c9ES TECHNIQUES<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Am\u00e9liorer la productivit\u00e9 des travaux ferroviaires<\/h3><\/div>

Le wagon DHS (Dynamic Hopper System<\/em>)<\/strong> est un mat\u00e9riel roulant sp\u00e9cialement con\u00e7u pour faciliter le chargement, le transport et le d\u00e9chargement de mat\u00e9riaux en vrac de tailles et de granulom\u00e9tries diff\u00e9rentes, y compris les d\u00e9chets issus du nettoyage du ballast ferroviaire.<\/p>\n

Cette solution est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir d’un wagon plat Heavy<\/em> et est \u00e9quip\u00e9e d’une grande tr\u00e9mie, de convoyeurs \u00e0 bande \u00e0 entra\u00eenement hydraulique et d’un moteur d\u00e9di\u00e9, ce qui permet d\u2019avoir un v\u00e9hicule efficace pour la construction et l’entretien des infrastructures ferroviaires, conforme aux normes EN 14033.<\/p>\n

Le wagon DHS est disponible en deux configurations selon le type de moteur dont il est \u00e9quip\u00e9 : diesel<\/strong> ou hybride<\/strong>, pour r\u00e9duire de mani\u00e8re significative le bruit et les \u00e9missions de polluants.<\/p>\n

Un ordinateur de bord<\/strong> permet d’afficher les informations et de surveiller le fonctionnement de la machine \u00e0 distance.<\/p>\n

Les multiples capteurs install\u00e9s \u00e0 bord permettent au DHS de fonctionner en mode automatique<\/strong> et de mani\u00e8re autonome, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement la productivit\u00e9 et r\u00e9duit l’intervention humaine au minimum. Sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux diff\u00e9rents besoins op\u00e9rationnels en fait un outil essentiel pour am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des travaux ferroviaires, dans une perspective de r\u00e9duction de la consommation et d’optimisation des ressources.<\/p>\n

En outre, un convoi de DHS compos\u00e9 de 2 \u00e0 12 unit\u00e9s peut \u00eatre surveill\u00e9 et\/ou contr\u00f4l\u00e9 par une unit\u00e9 de commande<\/strong> install\u00e9e sur un wagon Heavy<\/em>.<\/p>\n<\/div>

<\/i>Demander des informations<\/span><\/a><\/div>
<\/i>Afficher tout<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Configurations disponibles<\/h3><\/span>
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DHS Diesel<\/p><\/div>

\u00c9quip\u00e9 d'un moteur diesel, ce mod\u00e8le conjugue puissance et fiabilit\u00e9, ce qui le rend id\u00e9al pour des op\u00e9rations ferroviaires prolong\u00e9es et intensives. La configuration diesel garantit des performances \u00e9lev\u00e9es m\u00eame en cas d'effort prolong\u00e9, offrant une r\u00e9ponse imm\u00e9diate et efficace dans les situations les plus exigeantes.<\/p>\n<\/div>

Donn\u00e9es techniques<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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DHS Hybrid<\/p><\/div>

La version hybride du DHS int\u00e8gre la puissance du diesel et l'efficacit\u00e9 de l'\u00e9lectrique. En mode \u00ab\u00a0tout \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, ce mod\u00e8le peut fonctionner en totale autonomie, en r\u00e9duisant au minimum le bruit, ce qui le rend id\u00e9al pour travailler dans des environnements sensibles ou urbains. La fonction \u00ab\u00a0booster\u00a0\u00bb<\/em> permet d'ajouter de la puissance en cas de besoin, alliant durabilit\u00e9 et performance sans compromis.<\/p>\n<\/div>

Donn\u00e9es techniques<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Wagon DHS - Dynamic Hopper System<\/h4>\n<\/div>

Points forts et avantages<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Productivit\u00e9 maximale avec moins de personnel<\/h3><\/div>

L'automatisation totale des processus de chargement, de transport, d'accumulation et de d\u00e9chargement augmente la productivit\u00e9 et r\u00e9duit les besoins en effectifs.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Chargement continu sans interruption<\/h3><\/div>

\u00c9quip\u00e9 de deux convoyeurs \u00e0 bande et de capteurs avanc\u00e9s, le DHS assure un flux de travail continu et efficace. Les bandes peuvent \u00eatre configur\u00e9es pour \u00eatre charg\u00e9es aussi bien en mode continu qu\u2019en mode wagon simple.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et basse consommation<\/h3><\/div>

L'automatisation avanc\u00e9e r\u00e9duit la consommation d'\u00e9nergie, de carburant et de lubrifiant, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie des composants m\u00e9caniques et contribuant \u00e0 la durabilit\u00e9 environnementale.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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D\u00e9chargement flexible<\/h3><\/div>

Le convoyeur frontal orientable \u00e0 +\/- 45\u00b0 offre des solutions de d\u00e9chargement polyvalentes, adaptables aux diff\u00e9rentes situations d'exploitation.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Durabilit\u00e9<\/h3><\/div>

Chaque wagon DHS peut avoir une configuration hybride, c'est-\u00e0-dire \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'un moteur diesel et d'un moteur \u00e9lectrique pouvant fonctionner de mani\u00e8re autonome gr\u00e2ce \u00e0 un groupe de batteries, ce qui permet d'augmenter l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de r\u00e9duire les \u00e9missions de polluants et le bruit. Les moteurs diesel sont con\u00e7us et optimis\u00e9s pour atteindre un rapport kW\/tonne tr\u00e8s faible.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e<\/h3><\/div>

Le DHS est \u00e9quip\u00e9 de syst\u00e8mes et de mesures de s\u00e9curit\u00e9 de pointe, ainsi que d'un syst\u00e8me d'\u00e9clairage con\u00e7u pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle maximale dans toutes les conditions de travail.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Donn\u00e9es techniques<\/h2><\/div><\/div><\/div>
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<\/th>\nDiesel<\/th>\nHybrid<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Longueur (tampons inclus)<\/strong><\/td>\n18 858 mm<\/td>\n18 858 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/strong><\/td>\n3 140 mm<\/td>\n3 140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9cartement<\/strong><\/td>\n1 435 mm<\/td>\n1 435 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n100 km\/h<\/td>\n100 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/strong><\/td>\nMoteur diesel 55 kW<\/td>\nMoteur diesel 55 kW Moteur \u00e9lectrique 2x35 kW + Batteries 60 kW\/h *<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

*Autonomie op\u00e9rationnelle garantissant un d\u00e9bit de 1 600 m3\/h de mat\u00e9riaux en mode \u00ab Tout \u00c9lectrique \u00bb<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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