Vagón DHS – Dynamic Hopper System
Optimiza la productividad del trabajo ferroviario
El vagón DHS (Dynamic Hopper System) es un material rodante diseñado específicamente para optimizar la carga, el transporte y la descarga de materiales sueltos de diferentes tamaños y granulometría, incluidos los materiales de desecho procedentes del depurado/desguarnecido de balasto ferroviario.
Esta solución se basa sobre un vagón plataforma Heavy y está equipada con una gran tolva, transportadores de cinta de accionamiento hidráulico y un motor dedicado; la una unidad es útil en la construcción y el mantenimiento de infraestructuras ferroviarias, conforme a la serie de normas EN 14033.
El vagón DHS está disponible en dos configuraciones según el tipo de motor que monte: diésel o híbrido, para reducir de manera significativa las emisiones acústicas y contaminantes.
Una computadora de a bordo permite visualizar la información y supervisar a distancia el funcionamiento de la máquina.
Por la presencia de múltiples sensores el DHS funciona de forma automática e independiente entre sí, mejorando de manera notable la productividad y minimizando la necesidad de intervención humana. Responde a diferentes necesidades de trabajo por lo que es una herramienta esencial para racionalizar las operaciones ferroviarias, controlando la reducción de consumos y optimizando los recursos.
Además, un convoy DHS de 2 a 12 unidades puede supervisarse y/o controlarse mediante una unidad de control en un vagón Heavy.
Configuraciones disponibles
DHS Diésel
Equipado con un motor diésel, este modelo ofrece una combinación de potencia y fiabilidad, ideal para apoyar operaciones ferroviarias prolongadas e intensivas. La configuración diésel garantiza un alto rendimiento incluso bajo esfuerzos continuos, manteniendo una respuesta inmediata y eficaz en las situaciones más exigentes.
DHS Hybrid
La versión híbrida del DHS integra la potencia del diésel con la eficiencia del eléctrico. En modo full electric, este modelo puede funcionar con total autonomía, minimizando las emisiones y el ruido, ideal para trabajar en entornos sensibles o urbanos. La función booster añade potencia extra cuando es necesario, combinando sostenibilidad y rendimiento, sin concesiones.
DHS - Dynamic Hopper System
Puntos fuertes y ventajas
Máxima productividad con menos personal
La automatización completa de los procesos de carga, transporte, acumulación y descarga aumenta la productividad y reduce la necesidad de personal.
Carga continua sin interrupciones
Equipado con dos transportadores de cinta y sensores avanzados, el DHS garantiza un flujo de trabajo continuo y eficiente. Las cintas pueden configurarse para cargar en modo pasante como para un único vagón.
Eficiencia energética y bajo consumo
La automatización avanzada reduce el consumo de energía, combustible y lubricantes, prolongando la vida útil de los componentes mecánicos y fomentando la sostenibilidad ambiental.
Descarga flexible
La cinta frontal pivotante +/- 45° ofrece soluciones de descarga versátiles, adaptables a diferentes situaciones operativas.
Sostenibilidad
Cada vagón DHS puede configurarse como híbrido, equipado con un motor diésel y un motor eléctrico que puede funcionar de forma autónoma gracias al paquete de baterías, aumentando la eficiencia energética y reduciendo las emisiones contaminantes y el ruido. Los motores diésel están diseñados y optimizados para lograr una relación kW/tonelada muy baja.
Mayor seguridad
El DHS incorpora avanzados sistemas y dispositivos de seguridad, y también cuenta con un sistema de iluminación diseñado para garantizar la máxima seguridad operativa en todas las condiciones de trabajo.
Datos técnicos
| Diesel | Hybrid | |
|---|---|---|
| Longitud (incluidos los topes) | 18.858 mm | 18.858 mm |
| Anchura | 3.140 mm | 3.140 mm |
| Ancho de vía | 1.435 mm | 1.435 mm |
| Velocidad máxima | 100 km/h | 100 km/h |
| Motor | Diesel engine 55 kW | Diesel engine 55 kW Motor diésel 55 kW Motor eléctrico 35 kW + Baterías de 28,8 kW/h* |
*Autonomía operativa que garantiza un flujo de 800 m3/h de material en modo Full Electric.
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